Dispositif anti-grève à la Deutsche Post d'Allemagne
Le patronat allemande aidé du gouvernement adopte un dispositif anti-grève face à la multiplication des conflits sociaux.
Ainsi après les métallos et après les cheminots c'est au tour des salariés de la Deutsche Post qui ont entamé leur grève pour une réduction du temps de travail de 38.5 heures à 36 heures.
Plutôt que la négociation le patronat allemand compte sur l'usure et pour cela n'a pas hésité à metre un place un dispositif anti-grève. Des facteurs polonais ont commencé à livrer des colis aux usagers allemands pendant le week-end de la Pentecôte Deutsche Post
«On a aussi recours provisoirement à des collègues de DHL Paket (filiale de livraison de paquets de Deutsche Post DHL, ndlr) de la Pologne voisine», a confirmé au quotidien Tagespiegel une porte-parole du groupe de logistique, soulignant qu'il s'agit de «facteurs expérimentés qui sont volontairement en service dans la zone de Berlin en soutien». Berlin se situe à moins de 100 kilomètres de la Pologne.
Selon le journal berlinois, ces facteurs polonais, dont le nombre n'est pas communiqué et qui sont payés selon les salaires allemands le temps de leur renfort en Allemagne, ont commencé à livrer des paquets pendant le week-end de la Pentecôte. Le syndicat des services Verdi, qui est à l'origine de l'appel de la grève des facteurs en Allemagne, a considéré ce recours à des salariés polonais "sans précédent et scandaleux".
Pour limiter les effets de la grève, Deutsche Post avait eu aussi recours à certains des fonctionnaires qu'il lui reste en remplacement des grévistes, un procédé que Verdi avait contesté en justice. Mais mardi un tribunal allemand a jugé que le groupe de logistique était dans son droit.
Verdi réclame pour 140.000 employés une réduction du temps de travail hebdomadaire à 36 heures, au lieu de 38,5 heures actuellement, à salaire identique.
Le syndicat s'oppose aussi à la volonté de la direction de Deutsche Post de rattacher certains de ses employés à un autre accord salarial, celui du secteur de la logistique, moins avantageux que l'accord actuel.